隨著“五縱七橫”國道主干網(wǎng)的基本建成，網(wǎng)絡(luò)將貫穿全國主要大中城市，到2015年，國道主干線和公路主樞紐系統(tǒng)將全面建成，構(gòu)筑起以高速公路為主體的公路運(yùn)輸主框架。在這個完善的道路網(wǎng)絡(luò)中，絕大部分高速公路都預(yù)埋了比較充裕的管道，部分管孔已經(jīng)鋪設(shè)了光纖，它將是承載智能交通業(yè)務(wù)的良好基礎(chǔ)建設(shè)。

　　　未來幾年，我國智能交通管理系統(tǒng)的市場需求將持續(xù)增長。目前我國的市級建制城市已達(dá)668個，非農(nóng)業(yè)人口在20萬以上的城市有319個，建立一個交通指揮中心平均投資額約在6,000萬元左右，如果20萬人口以上的城市均在10年內(nèi)建成功能較為完善的指揮中心，其投資額約為190億元，這給相關(guān)企業(yè)如易華錄等帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。


　　　同時，北京、上海、廣州等特大城市需要投入大量資金用于城市快速環(huán)路及干道交通監(jiān)控、誘導(dǎo)系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)，預(yù)計(jì)城市道路監(jiān)控的市場需求量約為150~200億左右。再考慮智能交通管理的其他項(xiàng)目及部分中小城市的信息化建設(shè)投入，保守估計(jì)未來10年內(nèi)智能交通管理系統(tǒng)的市場規(guī)模約在450億左右。這更預(yù)示著像易華錄、南京萊斯、北京四通等致力于智能交通研發(fā)和銷售的公司在未來幾年將大有可為。